- Адмиралтейская (станция метро)
-
Данная статья — о станции «Адмиралтейская» Фрунзенско-Приморской линии. Статья о планируемой станции «Адмиралтейская» Невско-Василеостровской линии — Адмиралтейская (станция метро, Невско-Василеостровская линия).
«Адмиралтейская»Фрунзенско-Приморская линияПетербургский метрополитен Дата открытия: Район: Округ: Тип: Глубина заложения, м.: 86[1]
Количество платформ: 1
Тип платформы: островная
Форма платформы: прямая
Архитекторы: Станцию возвело: Тоннельный отряд-3, СМУ-11,
СМУ-17[2]Выход к улицам: Время открытия: 5:36
Время закрытия: 0:12
Код станции: АМ
«Адмиралте́йская» — 65-я станция Петербургского метрополитена. Расположена на Фрунзенско-Приморской линии, между станциями «Садовая» и «Спортивная». Открыта 28 декабря 2011 года. До этого — «станция-призрак» с 1997 по 2011 год[3].
Содержание
Наземные сооружения
Решение о месте нахождения наземного вестибюля периодически изменялось из-за организационно-технических трудностей строительства в условиях исторической застройки центра Петербурга, и было принято с опозданием на несколько лет. Для постройки вестибюля «Метрострой» планировал выкупить жилой дом по адресу Кирпичный переулок дом № 1/4 на пересечении Кирпичного переулка и Малой Морской улицы, снести его, а затем на его месте построить офисный центр со встроенным вестибюлем. Хотя дом этот не представлял исторической ценности (он восстановлен после войны), возражений нашлось много и со стороны его жильцов, и со стороны КГИОПа. Позже появились и другие проблемы — часть квартир была приватизирована и с их владельцами возникли серьёзные юридические сложности[4].
В 2005—2006 годах рассматривались другие варианты размещения вестибюля, но в декабре 2006 года было принято окончательное решение осуществить первоначально задумывавшийся план. В связи с этим 6 сентября 2007 года правительство города приняло постановление об изъятии земельного участка, квартир и помещений в этом доме с формулировкой «для государственных нужд»[2].
Летом 2009 года был проведён снос жилого здания на месте вестибюля. Проходка эскалаторного тоннеля была завершена к апрелю 2011 года[5]. Использовался тот же проходческий щит, что и при прокладке наклонного хода станции «Обводный канал».
Выход со станции расположен на углу Кирпичного переулка и Малой Морской улицы. Сама станция располагается под наземным вестибюлем. Из-за глубины залегания и расположения станции относительно вестибюля, наклонный ход имеет два марша эскалаторов с промежуточным подземным залом, аналогично станции «Пролетарская», но, в отличие от неё, второй марш эскалатора расположен практически в обратном направлении по отношению к первому. Один из проектов предполагал два «нижних» марша эскалатора — по одному к каждой из пересадочных станций.
Вестибюль являет собой овальное в плане помещение, оформленное в стиле, перекликающемся с оформлением подземных сооружений станции. Стены вестибюля облицованы мрамором «газган». Потолок, опирающийся на ряд массивных чёрных колонн с каннелюрами, украшен подсвеченной композицией «роза ветров», ориентированной по сторонам света; наклонный ход эскалаторов увенчан мозаичными панно «Адмиралтейство» (художник А. К. Быстров)[6].
Подземные сооружения
«Адмиралтейская» — колонно-стеновая станция глубокого заложения. Глубина заложения — 86 метров. Является самой глубокой станцией метро в России и одной из самых глубоких — в мире[7].
Вход на станцию осуществляется через наземный вестибюль и каскад из двух эскалаторов. Эскалатор Е-75Т большого наклона связывает наземный вестибюль и соединительный коридор; высота подъёма 68,7 метра. Длина соединительного коридора, проложенного с небольшим уклоном, 112 метров. Эскалатор Е-25Т малого наклона соединяет коридор и платформу станции; высота подъёма 15,2 метра. Длина станции — 162 метра, длина центрального зала — около 110 метров.
Подземный зал сооружён по проекту А. С. Константинова[6]. Эскизный проект был сделан ещё в 1997 году и принят с некоторыми изменениями в 2006 году.
Художественное оформление станции посвящено морской тематике. Полы вымощены серым мансуровским гранитом, а также красным гранитом с месторождения Кашина гора, с тремя инкрустациями роз ветров в окаймлении золотистых флотских шевронов, выполненных из гранита тона «охра». Путевые стены облицованы голубовато-серым мрамором. Двери на путевых стенах украшены оригинальными решётками с изображением якоря. Аркада станции отделана мрамором «газган» кремово-золотистых тонов. Арки дополняют чёрные полуколонны, отлитые из алюминиевого сплава, с цоколями и капителями из полированной латуни.
Торец центрального зала станции украшает мозаичное панно «Основание Адмиралтейства» (художник А. К. Быстров). Торец пешеходного коридора между большим и малым наклонными ходами украшен мозаичным панно «Нева», а в пространстве над гермозатвором, долженствующем разделять пешеходный коридор в его центре, установлено мозаичное панно «Нептун» (художник А. К. Быстров).
Простенки между колоннами украшены медальонами с барельефами русских адмиралов и флотоводцев: Ушакова, Нахимова, Макарова, Апраксина, Беллинсгаузена и Григоровича работы скульпторов В. Д. Свешникова и А. С. Чаркина[6].
Фёдор Матвеевич
АпраксинФаддей Фаддеевич
БеллинсгаузенИван Константинович
ГригоровичСтепан Осипович
МакаровПавел Степанович
НахимовФёдор Фёдорович
УшаковПривязка общественного транспорта
Возле станции «Адмиралтейская» проходят следующие маршруты городского общественного транспорта[8]:
- Автобусные социальные маршруты: № 3, 5М, 5Мб, 7, 10, 22, 24, 27, 191.
- Троллейбусные маршруты: № 1, 5, 7, 10, 11, 17, 22
Строительство
На момент ввода в эксплуатацию 15 сентября 1997 года участка «Садовая» — «Чкаловская» подземный зал станции был сооружён в конструкциях и не имел отделки. Платформа в центральном зале отсутствовала, были сделаны лишь два «балкона» для перехода с одной платформы на другую. Впоследствии все проёмы между колоннами были закрыты металлическими листами.
В 2005 году работы были возобновлены в основном по подземной части. Начато выполнение основных работ по перекрытию центрального зала. При этом начались работы по сооружению малого наклонного хода.
В 2007 году производились работы по облицовке центрального зала. Началось расселение дома, в котором построен выход со станции. Строители подтвердили существование проекта с четырьмя эскалаторами в наклонном ходе. Для этого был закуплен проходческий комбайн фирмы «Herrenknecht»[9].
2007 год
- С начала июля началось расселение жильцов дома, предназначенного под вестибюль.
- Перрон и путевые стены частично облицованы камнем.
- В немецком городе Шванау по заказу петербургского «Метростроя» концерн Herrenknecht AG (нем.)русск. приступил к созданию щита для проходки наклонного хода[10].
- Платформы станции отделены от проезжающих поездов железными заборами.
- Выполнено 50 % запланированных работ, завершена черновая отделка станции[2][11].
- Полностью построены подплатформенные помещения, в них начался монтаж части оборудования.
- Выполнено приблизительно 40 процентов отделочных работ — уложен пол, облицована часть путевых стен, начата облицовка колонн.
2009 год
- Март. КГИОП отозвал своё разрешение на демонтаж здания. Такое решение было принято после обращения петербуржцев, которые требовали сохранить первый восстановленный после войны дом (это было сделано в 1947 году по проекту Бориса Рубаненко и Ивана Фомина после того, как в угловую часть здания XIX века попала бомба).
- Июнь. КГИОП разрешил снос дома, с условием восстановления фасада.
- Июль. Началась разборка дома, работы планировалось завершить к августу.
- Октябрь. В связи с разборкой дома обнажились проблемы соседних домов, решение которых могло привести к увеличению трат, к трудностям с использованием нового проходческого щита для строительства наклонного хода и задержке пуска станции[12].
- Декабрь. Стена соседнего дома укреплена, начаты работы по сооружению котлована. На самой станции производился монтаж зонтов в боковых тоннелях.
2010 год
- Январь. На площадке будущего вестибюля установлена буровая установка.
- Август. Начат монтаж ТПМК «Херренкнехт», который вёл проходку наклонного хода станции «Обводный канал».
- Декабрь. Началась проходка наклонного хода[13].
2011 год
- Апрель. Завершена проходка наклонного хода[5].
- Июнь. Завершён демонтаж механизированного щита.
- Июль. В наклонном ходе сооружается железобетонное основание для последующего монтажа эскалаторов.
- Август. Заканчиваются работы по устройству эскалаторных ходов. Начинается возведение вестибюля станции[14].
- Октябрь. Завершен монтаж крупногабаритных узлов эскалаторов, строители возводят четвёртый этаж будущего наземного вестибюля.
- Ноябрь. Смонтированы ступени эскалаторов, отделочные работы на станции и строительство наземного вестибюля вступили в завершающую стадию.
- Декабрь. На станции проводятся последние работы по подготовке к пуску.
- 28 декабря в 13 часов 30 минут, после торжественного пуска с участием губернатора Санкт-Петербурга Г. С. Полтавченко и заместителя председателя Правительства РФ Д. Н. Козака, станция открылась для пассажиров. По другим сведениям открытие состоялось в 13:20.
Перспективы
Изначально станция задумывалась в качестве пересадочного узла между 5-й и 3-й линиями, но из-за недостаточного финансирования и сложности строительства станции на действующей линии эти планы отодвинуты на неопределённый срок. В июле 2010 года Генеральный директор ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» Владимир Маслак заявил, что станция «Адмиралтейская» не будет пересадочной[15]. Однако 28 июня 2011 года появился обновлённый план развития метрополитена, в котором станция «Адмиралтейская» будет иметь не одну, а целых две пересадки[16]. Теоретически, будущий пересадочный узел, ввиду конструкции пешеходного коридора между большим и малым наклонными ходами, может иметь один выход в город. Однако это противоречит действующим нормам.
Факты
- «Адмиралтейская» — ближайшая станция к Дворцовой, Исаакиевской и Сенатской площадям.
- Самая глубокая станция Петербургского метрополитена (86 м), ранее таковой являлась станция «Комендантский проспект» (75 м).
- На момент открытия станция — 2-я по глубине в СНГ, после станции «Арсенальной» в Киеве.
- Самая глубокая станция метрополитена в России.
- Станция могла стать 500-й станцией метрополитена в СНГ, если бы её открыли на 2 дня раньше. Но в итоге 500-й (и 50-й станцией метро Киева) стала станция «Выставочный центр» Киевского метрополитена, а «Адмиралтейская» — 501-й.
- Несколько сотен человек встретили 2012 год на эскалаторах станции, которые остановились за 15 минут до полуночи[17].
Примечания
- ↑ Строительство станции «Адмиралтейская». Петербургский метрополитен. Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
- ↑ 1 2 3 Юрий Иванов «Метро в Кирпичном переулке» на сайте Санкт-Петербургские Ведомости со ссылкой на заместителя генерального директора «Метростроя» Владимира Харенкова и руководителя службы капитального строительства Метрополитена Аркадия Фурса, № 187 от 05 октября 2007 года
- ↑ Курьер-Медиа. Новости Петербурга
- ↑ Великое переселение «для государственных нужд»
- ↑ 1 2 Адмиралы расстаются с «Авророй»
- ↑ 1 2 3 Строительство станции «Адмиралтейская». Сайт Петербургского метрополитена. Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
- ↑ 15 лет и новая «Адмиралтейская» готова встретить пассажиров — www.tv100.ru
- ↑ Общественный транспорт в Санкт-Петербурге. Архивировано из первоисточника 9 февраля 2012.
- ↑ «Деловой Петербург» со ссылкой на пресс-службу губернатора
- ↑ Юрий ИВАНОВ. Робот для «Адмиралтейской», Санкт-Петербургские Ведомости, выпуск № 129 от 17.07.2007
- ↑ «Адмиралтейская»: осталось выбраться из-под земли
- ↑ Строительство «Адмиралтейской» дорожает
- ↑ «Обводный канал»: первый пошел
- ↑ Вестибюль «Адмиралтейской» обещают возвести за 4 месяца — Новости Санкт-Петербурга — Фонтанка. Ру
- ↑ Станция «Адмиралтейская» не будет пересадочной — Новости Санкт-Петербурга — Фонтанка. Ру
- ↑ Перспективы развития — Официальный сайт Петербургского метрополитена
- ↑ На "Адмиралтейской" - давка из-за сломанных эскалаторов. Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
Литература
- Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (1955-1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3
- «Адмиралтейская»: станция-призрак? // Петербургский метрополитен. — 2006. — № 1.
- Орлов В. Новое метро — учебник по истории // Невский край. — 1—15 апреля 2007. — № 7 (242).
- Никифорова Ю. Журналисты Metro побывали на закрытом объекте метрополитена // Metro. — СПб., 26 ноября 2007. — № 224 (1365). — С. 1, 7.
См. также
- Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
- Список станций Петербургского метрополитена
- 2011 год в истории метрополитена
Ссылки
- «Адмиралтейская» на официальном сайте Петербургского метрополитена
- Официальный сайт Петербургского метрополитена. Режим работы станций
- «Адмиралтейская» на metro.vpeterburge.ru
- «Адмиралтейская» на ometro.net
- «Адмиралтейская» на форуме SubwayTalks.ru
- Виртуальный 3D тур по станции «Адмиралтейская» на v360.ru
- «Адмиралтейская» на metrowalks.ru — Фотографии станции на этапе строительства
- «Адмиралтейская» на rosmetrostroy.ru
- Станция метро имени Бонч-Бруевича
- Строительство «Адмиралтейской» дорожает
- «Архитектура петербургского метро». Журнал «Капитель», № 1/2011
- Открыта станция метро «Адмиралтейская» www.gazeta.spb.ru
Категории:- Станции метрополитена по алфавиту
- Колонные станции глубокого заложения
- Станции Петербургского метрополитена
- Появились в 2011 году
- Фрунзенско-Приморская линия метрополитена
Wikimedia Foundation. 2010.